舟山船舶产业的科技创新与可持续发展

作者:张洪瀛;周伟钢 刊名:中国水运(下半月) 上传者:王蕊蕊

【摘要】文中聚焦舟山近年来快速发展的船舶产业,在充分调研的基础之上,结合国内外船舶工业的相关形势与背景,详细分析了舟山船舶产业所面临的机遇和挑战,提出了只有实行科技创新才能实现舟山船舶产业可持续发展的结论,并给出了实施科技创新的具体措施,期望本文的研究可以为相关企业以及政府决策机构提供技术支持。

全文阅读

一、前言21世纪的前十年,是我国船舶工业快速发展的十年,目前正处在从“造船大国”向“造船强国”的战略转型阶段。船舶工业发展的历程表明:船型开发已成为船舶产品创新的关键,谁拥有性能优良的创新船型,谁就能赢得市场。近十年来,舟山市船舶产业规模逐步扩大,造船量持续增长,造船产业综合实力稳步提升,船舶企业造船周期和质量管理达到国际水平。但是,舟山船舶也在保持造船量持续上升的同,忽视了科技创新的作用,核心产品欠缺,产能出现过剩情况,特别是与船舶制造产业息息相关的船舶详细设计、船舶设备与船配产业,以及高端海洋工程装备开发等进展及其缓慢,所有这些都严重制约了舟山造船产业的可持续发展[1]。尤其是自2008年以来,受国际金融危机大环境的影响,国际航运市场长期低迷,波及到中国造船市场,新船订单急遽减少、交船困难,甚至发生了船东弃船现象,造船企业融资出现前所未有的困难、舟山市船舶产业发展也面临着严峻的形势。二、现状据舟山船舶工业行业协会最新统计,舟山规模以上修造船企业已达60余家,规模以上船用配套生产企业30余家,从业人员约7万人。2010年,全市船舶工业实现总产值548.9亿元,同比增长26.9%,其中造船产值434.3亿元,同比增长30.4%,修船产值57.6亿元,与上年持平,船舶配套产值41.4亿元,同比增长34.7%。规模以上修造船企业产值489.6亿元,同比增长29.6%。全市共交付新船171艘,造船完工量达708万载重吨,同比增长99%,全市造船企业交付出口船676.6万载重吨,占全市造船完工总量的95.6%;新接出口船订单962.6万载重吨,占新接订单总量的89.7%;手持出口船舶订单2,131万载重吨,占手持订单总量的88.4%[2]。科技实力和创新能力是船舶工业国际竞争力的决定因素。随着产业规模的不断扩大,市场周期性波动、人民币汇率升值等潜在风险对产业发展的不利影响日趋增加。因此,船舶工业必须加快科技发展步伐,把科技进步和创新作为船舶工业发展的重要动力,提升科技整体实力,增强抗风险能力,提高国际竞争力。实现造船业的可持续发展,必须着重发展造船科技创新体系,发展造船科技创新体系,必须倚重政府的核心作用。在造船产业面前,政府的作用除了提供优惠政策以及加强基础设施的建设以外,它的职能还应当作为创新力量介入与其它造船核心角色相互作用的独立因素,并与相关力量一起构成船舶科技创新体系核心内涵。而在整个过程中,政府不再是原来经济模式下直接干预创新行为,而是在相互作用中全程引导制度创新,保证各造船角色行为与完整的创造船创新体系完成统一。政府不但要大力鼓励各造船企业不断地创新,而且应该引导企业创新的发展方向;与造船企业创新的相关诉求直接联系,制定出系列相关法律规范及政策措施,协调所有创新角色关系、配置造船创新资源、创造良好的船舶创新环境,实现船舶创新系统高效率运行。三、对策1.倾力打造船舶文化名城,为船舶科技的创新制造动力源创新精需要大的文化氛围,大力度支持创业、支持创新、并包容失败的地域文化氛围可以为创新供给有力的思想保证和精神动力。舟山人自古就以渔为生,从而有着悠久的船舶建造历史文化,民间造船的能工巧匠云集,存在地方根植性的造船文化。舟山人民思想解放、吃苦耐劳、自强不息、富有创新精神。目前要在造船企业要倡导一种爱岗敬业,以创业实现“中国梦”的价值理念,这将是推动舟山船舶科技创新再上台阶。丰厚的文化底蕴是可以为科技创新提供源动力,创新离不开企业,更离不开文化背景。目前舟山市船舶企业正经历着从成长走向成熟的关键时期,政府应当以此为契机,倾力打造船舶文化品牌,具体可按

参考文献

引证文献

问答

我要提问