创新技术推动中国高铁安全、绿色、可持续发展

作者: 刊名:轨道交通 上传者:吴小雪

【摘要】中国的人口总量位居世界第一,交通运输面临的压力不言而喻,中国高速铁路的兴起解决了交通运输的燃眉之急。随着京沪铁路、京津城际、武广高铁、郑西高铁、沪宁城际高铁等相继开通运营,中国高铁正在引领世界高铁的发展,不仅缓解了交通运力紧张和提高了运行效率,还成为“保增长、促内需”的有效投资手段之一,对社会政治、经济、文化和人民生活产生意义深远的影响,更重要的是,重塑了中国在世界上的地位和形象。纵使高铁具有居多优势,但社会对其质疑的声音依然不断,主要来自于高铁运行的安全可靠性、经济环保以及发展的可持续性。高铁本身的发展模式以及带来的积极社会效应毋庸置疑,要实现安全、绿色、可持续发展归根结底为技术的不断变革升级和创新。

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写在卷首PRELUDE 创新技术推动中国高铁安全、绿色、可持续发展 中国的人口总量位居世界第一,交通运输面临的压力不言而喻,中国高速铁路的兴起解决了交通运输的燃眉之急。随着京沪铁路、京津城际、武广高铁、郑西高铁、沪宁城际高铁等相继开通运营,中国高铁正在引领世界高铁的发展,不仅缓解了交通运力紧张和提高了运行效率,还成为“保增长、促内需"的有效投资手段之一,对社会政治、经济、文化和人民生活产生意义深远的影响,更重要的是,重塑了中国在世界上的地位和形象 纵使高铁具有居多优势,但社会对其质疑的声音依然不断,主要来自于高铁运行的安全可靠性、经济环保以及发展的可持续性。高铁本身的发展模式以及带来的积极社会效应毋庸置疑,要实现安全、绿色、可持续发展归根结底为 技术的不断变革升级和创新 首先,建立一整套高铁运营安全技术保障体系势在必行,涵盖固定设施、运载装备、运行控制、安全监控等各个方面,进一步提高高铁运行的安全系数,切实加强对高铁运营安全问题及突发事件应急管理的研究,构建高铁运营安全风险防控体系。中国高速铁路要坚持走自主创新之路,形成独立的技术标准和自主知识产权的成套技术,最终建立 起具有自主知识产权的中国高速铁路技术体系 在实现绿色节能环保方面,铁路部门应主导研发采用新型低能耗列车、研发新型刹车储能装置。德国给了我们一 个很好的例证,从汉堡前往慕尼黑的列车每趟新型列车比普通列车节省4000千瓦小时的耗电量,相当于一个普通4口之 家一年的用电量。换言之,等于减少二氧化碳排放量2,5吨。刹车可以产生电力,并把电力直接返还给铁路电网。德国高速铁路每年由此产生的电力约为300千兆瓦小时,这等于130个现代化的风力发电装置一年的发电量。因此,高铁建设应通过新技术、新材料、新设备、新工艺的发明与应用,采取技术措施,减少铁路建设和运输生产对环境的污染、破坏。 高速铁路是新学科、新技术、新材料和新工艺的集大成者,是涉及机械、冶金、建筑、电力、电子、信息技术等众多领域的系统工程,仅靠单个企业的力量,仅靠市场的推动,是不可能在短期内取得突破,实现超越的。中国高铁要依靠制度的优势,发挥政府的主导作用,促进安全可靠、节能环保、资源节约和战略性新兴产业的培育。 高铁发展规模也不是越大越好,速度也不是越快越好,应与经济社会发展水平和各地实际相适应:无论是规模, 还是速度,都要立足于安全,立足于协调,立足于可持续发展 0本刊编辑部

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