陕北能源重化工基地可持续交通发展研究

作者:马旺宇;王召坤;王迪;周育名 刊名:城市建设理论研究(电子版) 上传者:李俊敏

【摘要】陕北能源重化工基地矿产资源储量丰富,经过长期开发已初步建成为我国重要的能源接续地和大型煤化工基地。为了促进基地又好又快发展,国家计划在基地及周边地区重点进行交通运输网络建设,但陕北地区自然生态条件脆弱,基地配套交通设施的发展将进一步加重环境负荷。本文采用可持续交通的发展理念,从能源产品运输效率和生态环境质量控制两方面着手,提出了发展规划与政策,以及应用于当地现状的具体措施。本文观点反映了交通可持续发展的内涵,对区域公路交通发展有一定借鉴作用。

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作者简介排版保留:马旺宇(1988—),男,主要从事道路与铁道工程建设。 陕北能源重化工基地可持续交通发展研究 马旺宇 王召坤 王迪 周育名 (长安大学公路学院,陕西 西安 710064) 摘要:陕北能源重化工基地矿产资源储量丰富,经过长期开发已初步建成为我国 重要的能源接续地和大型煤化工基地。为了促进基地又好又快发展,国家计划在 基地及周边地区重点进行交通运输网络建设,但陕北地区自然生态条件脆弱,基 地配套交通设施的发展将进一步加重环境负荷。本文采用可持续交通的发展理 念,从能源产品运输效率和生态环境质量控制两方面着手,提出了发展规划与政 策,以及应用于当地现状的具体措施。本文观点反映了交通可持续发展的内涵, 对区域公路交通发展有一定借鉴作用。 关键词:可持续交通;陕北生态;能源重化工;发展规划 中途分类号:U4-9 引言 陕北能源重化工基地位于陕西省北部,由国家发改委于 1998年批准建设,是国家“八五” 计划重点投资项目,也是我国“西煤东运”和“西气东输”的重要供给地。区内已探明煤炭储量 占全国煤炭资源近五分之一,拥有目前我国陆地最大整装气田。 陕北能源重化工基地地处黄土高原北部、毛乌素沙漠东南边缘,北部沙漠侵蚀强烈,近 四分之一土地荒漠化、水土流失情况严重,全区植被覆盖率很低,生态环境十分脆弱。随着 基地配套交通设施的进一步发展,环境负荷将不断加重,环境退化和污染问题已经成为制约 能源重化工基地发展的主要矛盾。本文针对这些情况,提出了发展可持续交通的理念和方法。 1. 陕北能源重化工基地建设概况 1.1 交通建设的必要性及长远发展规划 早在 2003年 3月,陕西省委、省政府就依据资源禀赋优势,确立了基地建设实施能源“三 个转化”和打造“四大产业链”的发展思路;同时,致力于打造包括煤电载能工业、煤制油、 煤盐化工、油气化工在内的四大支柱产业[1]。未来几年,陕北能源重化工基地的产能将成倍 增长,预计煤炭生产能力将达到 2.6亿吨,相当于 2000年 4.5倍;原油产量 2000万吨,相 当于 2000年 3.7倍。 从地理位置上看,基地所在区域既是西北经济区走向东部沿海的前沿,又是中原经济区 向西的延伸,具有作为国家西部大开发战略桥头堡的区位优势。但是,北临内蒙古东胜煤的 竞争、东南面临晋煤的挑战,这对重化工基地能源产品在整个产业链中的运输能力和运输效 率都提出了更高要求[2]。为了满足各产业链能源产品的集散要求,在未来的规划中,能源重 化工基地及周边地区将重点实施交通运输网络建设。交通运输网络的进一步完善,能最大限 度地加快原材料由产出到深加工的整个工业流程,从而使能源转化过程向高速化、规模化、 效益化发展,同时也推动“四大产业链”建设。 1.2 公路建设 在公路建设方面,在完善陕北主要地区节点网络的基础上,深入拓展联接主要能源化工 区与相邻省市的运输线路。预计在 2010—2015年间完成二级以上道路十二条,其中重要干 线公路六条,共计里程 750余公里;能源基地与相邻省市连接公路六条,共计里程 630余公 里。 1.3 铁路建设 在铁路建设方面,从 2004年到“十一五”期间,省内已建成包括陕北能源化工基地铁路 支线在内的 10大项目,新增铁路里程 2200公里,总投资 500亿元。从“十二五”规划到 2030 年,省内还将针对能源重化工基地修建包括包西线在内的八条铁路干线,预计新建铁路里程 将达 2100公里,总投资约 660亿元。 2. 交通建设对脆弱生态环境的影响 2.1 陕北地区自然生态环境现状 陕北能源重化工基地位于陕北黄

参考文献

引证文献

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