高职汽车技术服务与营销专业校企深度合作的实践与探索

作者:涂志军 刊名:中国科技纵横 上传者:张群明

【摘要】为培养具有鲜明高职特色的汽车技术服务与营销专业人才及解决人才培养过程中存在的问题及不足,校企合作这种已经被发达国家实践证实的培养高素质技能性人才的培养模式,目前也正在我国高职汽车技术服务与营销专业被广泛推广.本文总结了武汉商业服务学院汽车技术服务与营销专业校企合作的主要做法及成果,并分析了存在的问题及不足.

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学术论坛 !Q Q: China Science And Technol 高职汽车技术服务 与营销专业校企深度合作的实践与探索 涂志军 武汉商业服务学院 湖北 武汉 430056 【摘 要】为培养具有鲜明高职特色的汽车技术服务与营销专业人才及解决人才培养过程中存在的问题及不足,校企合作这种已经被 发达国家实践证实的培养高素质技能性人才的培养模式,目前也正在我国高职汽车技术服务与营销专业被广泛推广。本文总结了武汉商业 服务学院汽车技术服务与营销专业校企合作的主要做法及成果,并分析了存在的问题及不足。 【关键词】汽车技术服务与营销 校企合作 专业共建 随着我国汽车产业的高速发展,汽车的产销量逐年增加.据近日 发布的 (2010年中国汽车产业发展报告》显示。“十二五 期间中国 汽车市场仍将处于高速发展阶段.年汽车产量将稳定在 1 500万辆以 上。2010年 汽车产销量已突破 1379.10万辆和 1364.48万辆。专 家预测 201 5年的汽车产量将超过2000万辆,汽车产销量都将超越 美国稳居全球第一位,全球汽车产销中心将逐渐向中国转移。 由于我国中国汽车业起步晚,发展非常快.人才培养速度远远 落后于汽车产业的发展速度,导致了未来几年内,汽车人才整体需 求将呈现一种供不应求的态势。教育部 劳动和社会保障部等六部 委联合发布的 《紧缺人才报告》预计:国内汽车技术服务与营销人 才存在 5。万缺口.汽车维修人才的需求量至少存在 8O万缺口.汽 车人才紧缺已成制约我国汽车行业发展瓶颈! 正是基于上述行业实际需求,各高职院校相继开办了相关的汽 车类专业且招生情况良好.专业规模逐年急剧扩大。以武汉商业服 务学院为例.2006级汽车技术服务与营销专业招生 56人,2007年 招生规模急剧增至 238人,2008年更是达到 31 7人的规模 .2009 年及 2010年稳中有升。目前,在校生人数已达到近千人规模。但 专业规模的急剧扩大也导致了一些问题,如:实训场所.实训设备 相对招生规模缺乏、理论及实训教师短缺等,单靠高职院校一己之 力进行相应建设困难重重。同时.相关的行业企业 (主要为汽车 4s 店)出于生产需要已建有配套设施齐全的营销展厅及维修车间并已 具有大量实践经验丰富的从业人员。设想一下:如能将企业的生产 场所及优秀员工为院校人才培养所用.既能避免重复建设、资源浪 费.又能解决学院专业教师的匮缺且满足企业的用人需求。实践证 实,“校企合作,联合办学 是解决前述难题的有效途径之一。 根据对汽车市场人才的需求状况的分析 遵循教高[200611 6号 文件的精神.我院 (武汉商业服务学院)汽车技术服务与营销专业 积极探索校企联合及现代汽车高职教育的新模式.并于 2006年与 上海中锐教育集团签订了校企合作办学协议 .共同开办汽车技术服 务与营销专业 华汽班”. 订单式 培养 “汽车检测与维修 和 “汽车商务”专业方向的高技能汽车行业紧缺的专门人才。经过几 年的校企合作共同建设 ,目前校企双方已基本实现 ”四个共建 : 即 “专业共建、课程共建、师资共建、基地共建”。现将我院 (武 汉商业服务学院)汽车技术服务与营销专业校企合作的一些做法总 结如下.以求抛砖引玉.共同发展。 1、校企合作,实行 “订单式培养”的人才培 养模式 自2006年,我院与上海中锐集团签订了联合办学协议后,就已开 始 定单式 培养汽车检测与维修专业方向及汽车商务专业方向—— “华汽班”的学

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