基于可持续发展的城市公共交通模式及对策分析

作者:胡海; 刊名:四川建筑 上传者:肖克

【摘要】文章从交通发展的可持续性原则出发,探讨了城市公共交通的模型化问题。所提供的模型将交通对策中的机动性,物理规划和环境保护等目标相结合,为城市公共交通问题的解决提供了一个可供选择的方案。

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四川建筑 第 38 卷 5 期 2018. 10 基于可持续发展的城市公共交通模式及对策分析 胡 海 ( 中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都 610031) 【摘 要】 文章从交通发展的可持续性原则出发,探讨了城市公共交通的模型化问题。所提供的模型将交通对策中的机动性,物理规划和环境保护等目标相结合,为城市公共交通问题的解决提供了一个可供选 择的方案。 【关键词】 可持续性; 城市公共交通; 模式与对策; 流动性 【中图分类号】 TU984. 191 【文献标志码】 A [定稿日期]2018 -03 -28 [作者简介]胡海( 1963 ~ ) ,男,本科,高级工程师,从事铁路勘查设计工作。 当前,大多数大型或特大型城市的城区交通拥挤,交通状况的改善已成为实现城市可持续发展的前提条件。为解决城市交通问题,需制定合理的交通对策,即采取调控措施和一套复杂的技术、操作和经济手段。所制定的城市交通对策应致力于: 实现运输模式的多样化,即从单一的道路汽车运输到多种运输方式; 实现运输方式的集约化,即从个人运输到公共运输的转变; 运用信息技术减少运输里程以避免无效的运输量; 实现化石燃料到可替代燃料的转变( 新能源) 。对策中的具体措施应兼顾公平定价、运输安全、环境保护、公民健康保障等多个方面。为此,城市公共交通对策的制定,需遵循整体性、兼容性和持续性的原则,配套措施应包括: 编制公共客运扩张和融资计划; 推广环境友好的运输方式,特别是行人和单车出行,以及其他更健康的运输方式; 在城区实行有限制的汽车运用计划; 根据残障人和老年人的需要,全面调整交通基础设施和公共交通工具的方案。 1 城市交通模型 鉴于城市交通对策制定的复杂性,急需建立合理可行、有助于对策制定的交通模型。对此,已有大量的研究基础,取得了一定的研究成果。吴世江[1]研究了在满足交通需求、环境约束、能源约束的前提下,公共交通效率最大化的公共交通路网布局模型。吴震宇[2]根据城市公共交通网络的特点,建立了基于拓扑网络的城市公共交通出行网络模型与广义费用函数,分析了各指标在广义费用函数中所占的比重。闫浩[3]等针对城市公共交通运输效率的问题,建立了 DEA 评判模型,采用 Lingo 软件求解,分析了对应的每个决策单元的有效性和规模效益,以黄河上游城市群为例,分析了现有的公共交通运输效率,指出影响运输效率的具体要素,提出了相关建议。刘俊娟等[4]基于可拓学建立了多指标多层次的复合物元可拓综合评价模型,为交通项目规划后评价提供了一种新的途径和研究思路。已有的这些城市公共交通模型,大都关注于城市交通的某一方面,缺乏从宏观层面综合考虑多方面因素影响的交通模型及对策研究。 2 城市公共交通模式分析 2. 1 交通系统的规划组合应考虑四个维度 ( 1) 运输维度———适当平衡公共和私人运输比例,满足 各方面的市场需求。 ( 2) 生态维度———将运输方式造成的污染总量控制在可 接受的水平。 ( 3) 经济维度———通过“物有所值”的解决方案,创造潜在的新财政资源,并通过无歧视的公平收费机制,引导用户 的需求行为。 ( 4) 社会维度———为参与城市活动的所有人提供合乎其 需求的交通方式。 要使城市公共交通系统达到完全理想的效果十分困难,可行的解决方案是根据每个特定城市区域的社会经济和文化状况,在上述四个维度方面制定合理的措施,同时可以从地方、区域和国家等层面共同采取一致措施,形成联动机制,兼顾参与交通的各利益相关者,实现交通效率和交通公平的平衡。 城市交通系统不能是运营商之间的双边协议的结果。因为运营商倾

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