基于可持续发展的城市轨道交通发展模式研究

作者:白茹 刊名:民营科技 上传者:刘淼

【摘要】从城市交通的现状出发,浅析轨道交通的特点,讨论城市建设中可持续发展模式探讨以及轨道交通的建议等。

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实践·思考 民营科技2015年第9期 基于可持续发展的城市轨道交通发展模式研究 白 茹 (西安 交通工程 学院 ,陕西 西安 710000) 摘 要:从城市交通的现状出发,浅析轨道交通的特点,讨论城市建设中可持续发展模式探讨以及轨道交通的建议等。 关键词 :可持 续发展 ;城市轨道 ;交通发展 1 城市轨道交通工程的特点 1.1 城市勒道交通提供了大容量运输服务的方式。城市轨道交通提供 了资源集约利用、安全环保的大容量运输服务方式,它与城市其他交通 工具互不干扰,具有强大的运输能力、较高的服务水平、显著的资源环 境效益,是解决精l大型城市交通问题和可持续发展的势在必行之路。 1.2 轨道交通集约化的交通方式。轨道交通不仅提供高效 、优质的公 交出行服务,而且是一种集约化的交通方式 ,节约能源和土地资源。大 城市机动化进程加快,简单的阔路增车方法已无法解决城市交通问 题,公交专用道的利用力毕竟有限,而个体分散交通对土地资源利用 的效率低下,中央商业区土地资源可提供的地面交通供给正在逐渐耗 尽,所以必须利用开发宝贵的地下空间资源,提供新的交通供给,以缓 解地面空间资源紧张状况,促进城市的持续发展。 1.3 城市轨道交通是巨大的综合『生复杂系统 。它建设规模大,—个城 市的轨道交通线网一般有百余千米至数百千米。技术要求高,几乎涉 及到现代土木工程、机电设备工程所用高新技术领域。项目投资大,每 千米造价达三四亿元。建设周期长,单线建设周期要四五年,线网建设 一 般要三十到五十年。参与单位多,有成百上千家。信息海量,建设、运 营过程中所产生的信息量很大,处理工作非常繁重。系统复杂,要考虑 轨道交通与其它交通方式、城市发展的关系,考虑轨道交通线网布局、 建设次序、资源共享的关系,考虑到轨道交通工程策划、建设、运营、资 源利用的关系等。 2 城市轨道交通可持续发展模式探讨 2.1 “物业 +铁路”捆绑运营模式。1)轨道交通站域地下与地面空间 开发。在城市空间深度开发现状下,轨道交通站域地下与地面空间开 发证 日益成为城市轨道交通运营研究的关键点。在开展站台、高架通 道、列车、换乘通道内的广告及冠名开发基础上,应加大以下方面的开 发及规划。2)通常城市中心的轨道交通车站会靠近城市娱乐、商业及 休闲中心等,此类中心区域一般会建设大面积的文化广场或绿化带, 而这些地带的土地均具备较高的商业价值。因此,可利用这些地带的 地下空间进行地下商业中心或文化娱乐中心的规划,以同轨道交通车 站形成良好衔接,从而为轨道交通提供大规模客流量。3)深化大型轨 道交通车站的上部及两侧空间开发,配合轨道交通车站建设车站商 场;车站商场同时具有商业和交通功用,其能将客流快捷方便的引入 或引出车站,而客流在车站停留或经过时又能加大商场的经济回报; 4)合理增大轨道交通车站连接通道宽度,在轨道两侧安置各类商业场 所或设施,以构造成小型地下商业街;中部为人行道、两侧为商店的布 局方式,不仅使得商业街可为轨道交通乘客提供购物方便及商品浏 览,还使轨道交通的大型客流量为商业发展提供经济动力。 2.2 “政府建设、公司经营”模式。此种运行模式中,地铁的经营与建 设相分离,建设资金来自于政府财政支出,而经营与建设由专业管理 企业负责,政府为企业创造必须的市场环境,建立有关政策法规进行 约束和支持 ,以做好安全与监督管理 ,而企业可对轨道交通系统进行 所有决策。由于建设资金均通过政府支出,轨道企业不用参与巨大的 利息支出与折旧,通过多类资源与经营开发方式,可实现企业效益增 长。同“物业 +铁路”捆绑运营馍

参考文献

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